Самолетные генераторы постоянного тока
Генератор ГС-12ТО устанавливают на газотурбинных двигателях ТА-6А, ТА-8А. Он предназначен для питания бортовой сети постоянным током на земле и на высотах полета до 3000 м (генераторный режим), а также для запуска и холодной прокрутки газотурбинного двигателя (стартерный режим). Расшифровка обозначения: Г — генератор, С — самолетный, 12 — мощность (в кВт), Т — теплостойкое исполнение, О — с принудительным охлаждением.
Основные технические данные :
Генераторный режимНапряжение, В . . . 28.5
Мощность, кВт . . . 12
Ток нагрузки, А . . . 400
Частота вращения якоря, об/мин . . . 5680 — 7000
Режим работы . . . длительный
Стартерный режим
Напряжение, В . . . 20 — 30
Потребляемый ток, А . . . 600
Пиковое значение тока, А . . . 2500
Частота вращения выходного вала в момент отключения, об/мин . . . 3000
Режим работы . . . повторно-кратковременный
Генератор состоит из корпуса с полюсами и обмотками, якоря с коллектором, коллекторного щита, щита со стороны привода и защитной ленты. Корпус стальной и является магнитопроводом. К нему прикреплены шесть основных и шесть дополнительных полюсов с обмотками. Основные полюса набраны из листовой электротехнической стали и имеют в полюсных наконечниках пазы для закладки компенсационной обмотки, дополнительные — цельные, выполнены также из электротехнической стали. Компенсационная обмотка КО выполняет следующие функции:
- обеспечивает постоянство магнитного поля в воздушном зазоре при переходе генератора с режима холостого хода на режим нагрузки, т. е. компенсирует реакцию якоря и способствует повышению перегрузочной способности генератора;
- устраняет явление перемагничивание полюсов при повышенных частотах вращения;
- позволяет уменьшить размеры обмотки возбуждения и снизить ток обмотки возбуждения;
- обеспечивает устойчивость работы генератора при повышенных скоростях и малых нагрузках;
- дает возможность увеличить линейную нагрузку и окружную скорость генератора.
Обмотка дополнительных полюсов создаст магнитное поле, которое воздействует на поле якоря, некомпенсированное компенсационной обмоткой. Применение дополнительных полюсов и компенсационной обмотки позволяет повысить линейную нагрузку, уменьшить массу и габариты генератора, повысить его надежность. В генераторе применено принудительное охлаждение воздухом, отбираемым от компрессора двигателя. Воздух из входного патрубка направляется двумя потоками. Один проходит по каналам внутри коллектора и якоря и выходит наружу через окна в щите. Другой проходит над коллектором по межполюсному пространству и также выходит наружу через окна в щите. При работе в наземных условиях , насаженным на вал якоря. Расход воздуха в полете должен быть не менее 160 – 185 л/с.
Источник: http://www.npmavia.ru/
Возможно вам будет интересно :
Воскресенье, Май 1st, 2011| Рубрика: Советы инвесторам.
Ваш email для уведомлений
